Filtr DPF odpowiada za zatrzymywanie sadzy, która powstaje w procesie spalania w silnikach diesla. Sadza gromadzi się w filtrze i jest okresowo dopalana podczas regeneracji.
Produktem spalania zgromadzonej sadzy jest popiół. To właśnie popiół stopniowo zapełnia filtr, zmniejszając jego pojemność i zdolność do dalszego magazynowania sadzy. W pewnym momencie filtr może być już w dużej mierze lub całkowicie wypełniony popiołem, przez co regeneracje przestają być skuteczne.
Popiołu nie da się usunąć jazdą ani regeneracją programową.
Jedynym skutecznym sposobem jego usunięcia jest profesjonalne czyszczenie filtra na maszynie.
Proces regeneracji polega na:
Po regeneracji filtr może działać nawet 30 000 – 100 000 km, w zależności od kondycji silnika i układu paliwowego.
Specjalistyczna maszyna do regeneracji DPF znajduje się wyłącznie w naszym oddziale w Rzeszowie.
To w Rzeszowie przeprowadzane jest faktyczne czyszczenie filtrów — filtry z pozostałych oddziałów są tam dostarczane.
Umawiasz wizytę i możesz zostawić samochód lub dostarczyć sam filtr bez pojazdu.
Demontujemy filtr (jeśli auto jest na miejscu) i czyścimy go na miejscu — proces trwa kilka godzin, w kilku etapach. Następnie montujemy filtr, wykonujemy reset parametrów w ECU i testujemy pojazd.
W standardowych warunkach auto lub filtr są gotowe tego samego dnia.
W przypadku większej liczby zleceń czas realizacji może się wydłużyć — informujemy na bieżąco.
Zasada jest taka sama, niezależnie od tego, czy dostarczasz samochód, czy sam filtr:
Niezależnie od lokalizacji, regeneracja odbywa się wyłącznie w Rzeszowie, dzięki czemu jakość zawsze pozostaje na najwyższym poziomie.
Regeneracja filtra DPF to rozwiązanie idealne, gdy:
Przed regeneracją oceniamy stan filtra — jeśli stwierdzimy, że regeneracja nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, poinformujemy o tym uczciwie.
Zalecamy wcześniejszy kontakt telefoniczny — pozwala to lepiej zaplanować pracę i skrócić czas oczekiwania.
Tak. Regeneracja to czyszczenie filtra, a nie jego usunięcie. Filtr pozostaje w układzie wydechowym i działa zgodnie z przeznaczeniem.
Zależy to od stylu jazdy i kondycji silnika. Przy typowej eksploatacji filtr może wymagać czyszczenia co 80 000–150 000 km. Krótkie trasy miejskie i częste uruchamianie zimnego silnika przyspieszają zapychanie.
Jeśli filtr szybko się zapycha po regeneracji, przyczyna leży zazwyczaj gdzie indziej — wadliwe wtryskiwacze, uszkodzona turbosprężarka, nieszczelności układu dolotowego lub błędy w oprogramowaniu ECU. Pomagamy zdiagnozować źródło problemu.
Przykładowy koszt kompletnej regeneracji filtra DPF wraz z demontażem, transportem, czyszczeniem i ponownym montażem —
Ford Kuga 2.0 TDCI 140 KM (2012) — to 1100 zł.
Cena zależy od modelu pojazdu i dostępności filtra. Wycenę otrzymasz po kontakcie telefonicznym lub mailowym.
Naszym celem jest oferowanie usług konkurencyjnych cenowo, skutecznych i dostępnych dla każdego.