Masz wrażenie, że skrzynia automatyczna nie zawsze pracuje tak, jak powinna? Za szybko wrzuca wyższy bieg, zbyt długo zwleka z redukcją, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu pojawia się chwilowe „zawahanie"? To typowe objawy, które można poprawić poprzez korektę strategii pracy skrzyni.
W CP‑Tuning korygujemy mapy pracy automatu tak, aby:
– silnik nie był utrzymywany na zbyt niskich obrotach,
– redukcje były szybsze i bardziej przewidywalne,
– reakcja na gaz przy wyprzedzaniu była wyraźnie lepsza,
– praca skrzyni była bardziej spójna i dopasowana do realnych warunków jazdy.
Efekt to płynniejsza, pewniejsza i bardziej dynamiczna jazda – bez irytujących opóźnień i niepotrzebnego „dławienia" auta. Idealnie uzupełnia to chip tuning.
Modyfikacja dostępna jest dla większości automatycznych skrzyń biegów:
Skrzynie automatyczne klasyczne – z hydrokinetycznym przekładnikiem momentu
Skrzynie DSG / S-Tronic – dwusprzęgłowe (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)
Skrzynie DCT – dwusprzęgłowe BMW, Porsche, Ford
Skrzynie ZF – 6HP, 8HP (BMW, Audi, Jaguar, Land Rover)
Inne – Mercedes 7G-Tronic, 9G-Tronic i inne
1. Szybsze redukcje
Skrzynia szybciej reaguje na wciśnięcie gazu – bez „zastanawiania się" przed redukcją.
2. Wyższe obroty przy zmianie
Silnik nie jest „duszony" na zbyt niskich obrotach – lepsze wykorzystanie momentu obrotowego.
3. Lepsza reakcja przy wyprzedzaniu
Moc jest dostępna natychmiast gdy jej potrzebujesz – bez opóźnień charakterystycznych dla fabrycznych ustawień.
4. Płynniejsza jazda
Mniej „szarpania" przy zmianach biegów, bardziej przewidywalne zachowanie.
Po zwiększeniu mocy silnika fabryczne strategie zmiany biegów często nie są optymalne. Skrzynia wciąż pracuje według map skalibrowanych do oryginalnych parametrów. Modyfikacja strategii pracy automatu pozwala w pełni wykorzystać potencjał tuningu.