Regeneracje nie pomagają, auto traci moc, a kontrolki wracają? Oferujemy programowe wyłączenie lub ponowne włączenie systemów filtracji spalin — DPF, FAP, GPF i OPF.
To idealne rozwiązanie w przypadku:
DPF / FAP — filtry cząstek stałych stosowane w silnikach Diesla, odpowiedzialne za redukcję sadzy i emisji spalin.
GPF / OPF — filtry cząstek stałych dla silników benzynowych, montowane głównie w jednostkach turbo.
Z czasem filtry te ulegają zapchaniu, uszkodzeniu lub degradacji, co prowadzi do:
To modyfikacja sterownika ECU mająca na celu:
Rozwiązanie stosowane, gdy filtr został fizycznie usunięty lub koszt naprawy jest nieopłacalny.
Jeśli filtr został wymieniony na nowy, możemy:
To najlepsza opcja dla samochodów sprowadzonych lub wcześniej zmodyfikowanych.
1. Diagnostyka pojazdu
Odczytujemy błędy i parametry filtra — oceniamy, czy modyfikacja jest zasadna.
2. Odczyt sterownika ECU przez OBD
Pobieramy aktualne oprogramowanie sterownika silnika.
3. Modyfikacja oprogramowania
Dezaktywujemy lub aktywujemy zarządzanie filtrem zgodnie z potrzebą.
4. Wgranie nowego programu + test działania
Sprawdzamy poprawność funkcjonowania pojazdu po modyfikacji.
Usługę wykonujemy w praktycznie wszystkich markach:
Cena programowego wyłączenia lub aktywacji filtra zaczyna się od 800 zł.
Ostateczny koszt zależy od marki pojazdu, rodzaju sterownika oraz zakresu pracy.
Czy programowe wyłączenie filtra jest wykrywalne?
Modyfikacja wykonywana jest w sterowniku — nie pozostaje po niej ślad w logice ECU.
Czy poprawiają się osiągi po wyłączeniu filtra?
W wielu przypadkach odczuwalnie poprawia się elastyczność i spadają opory przepływu spalin.
Czy mogę przywrócić filtr w przyszłości?
Tak — zapisujemy kopię oryginalnego oprogramowania i możemy przywrócić fabryczne ustawienia.