Klapy wirowe w kolektorze ssącym (swirl flaps) to jeden z najbardziej awaryjnych elementów w wielu silnikach diesel. Oferujemy programowe wyłączenie klap, które eliminuje ryzyko poważnej awarii silnika.
Klapy wirowe (swirl flaps) to małe klapy zamontowane w kolektorze ssącym, które mają za zadanie tworzyć zawirowania powietrza wpływającego do cylindrów. Poprawia to spalanie przy niskich obrotach i zmniejsza emisję spalin. Problem w tym, że klapy te są podatne na zużycie i mogą się urwać – a wtedy wpadają do cylindra, powodując katastrofalne uszkodzenie silnika.
Po fizycznym usunięciu lub zablokowaniu klap konieczne jest programowe wyłączenie ich sterowania w ECU. W przeciwnym razie sterownik będzie generował błędy i może przejść w tryb awaryjny.
Wyłączenie klap w kolektorze jest szczególnie zalecane w silnikach BMW z serii M47, M57, N47 i N57, gdzie problem awaryjnych klap jest powszechnie znany.
1. Zużycie mechaniczne
Klapy wirowe pracują w trudnych warunkach – wysoka temperatura, sadza z recyrkulacji spalin (EGR) i ciągły ruch. Z czasem osie klap się zużywają, a same klapy mogą się poluzować.
2. Ryzyko urwania
Gdy klapa lub jej element urwie się, wpada bezpośrednio do cylindra. Może to spowodować uszkodzenie tłoka, zaworów, głowicy, a nawet całego silnika.
3. Kosztowna naprawa
Naprawa silnika po wpadnięciu klapy do cylindra to koszt od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Wyłączenie klap kosztuje ułamek tej kwoty.
4. Prewencja
Najlepiej usunąć klapy profilaktycznie, zanim dojdzie do awarii. Wyłączenie programowe jest koniecznym uzupełnieniem fizycznego usunięcia klap.
Wyłączenie klap w kolektorze wykonujemy dla samochodów z klapami wirowymi:
BMW – silniki M47, M57, N47, N57 (seria 1, 3, 5, X3, X5)
Opel – 1.9 CDTI, 2.0 CDTI (Astra, Vectra, Zafira, Insignia)
Audi / VW – 2.0 TDI PD i CR
Mercedes – silniki CDI
Alfa Romeo – 1.9 JTD, 2.4 JTD
Inne – większość silników diesel z klapami wirowymi
1. Fizyczne usunięcie klap
Klapy muszą być fizycznie usunięte lub zablokowane przez mechanika. To osobna usługa, którą wykonujemy lub możesz zlecić w swoim warsztacie.
2. Odczyt sterownika ECU
Podłączamy się do złącza diagnostycznego OBD i odczytujemy oprogramowanie sterownika silnika.
3. Wyłączenie sterowania klapami
Wyłączamy funkcję sterowania klapami wirowymi w oprogramowaniu ECU i kasujemy związane z nimi błędy.
4. Wgranie i weryfikacja
Wgrywamy zmodyfikowane oprogramowanie i weryfikujemy brak błędów w diagnostyce.
Koszt programowego wyłączenia klap w kolektorze zaczyna się od 600 zł. Cena zależy od marki i modelu pojazdu. Fizyczne usunięcie klap to dodatkowy koszt.
Zadzwoń i zapytaj o cenę dla swojego samochodu: 534 738 503
Czy wyłączenie klap wpływa na osiągi?
Praktycznie nie. Klapy wirowe mają znaczenie głównie przy niskich obrotach i dla emisji spalin. Po wyłączeniu możesz zauważyć minimalnie inne zachowanie silnika przy niskich obrotach, ale większość kierowców nie odczuwa różnicy.
Czy samo programowe wyłączenie wystarczy?
Nie. Klapy muszą być fizycznie usunięte lub zablokowane w pozycji otwartej. Samo wyłączenie programowe sprawia tylko, że ECU nie steruje klapami i nie generuje błędów.
Czy modyfikacja jest odwracalna?
Tak. Zawsze zachowujemy kopię oryginalnego oprogramowania. Jeśli klapy zostaną ponownie zamontowane, można przywrócić oryginalne ustawienia.
Czy wyłączenie klap wpływa na przegląd?
Nie. Wyłączenie klap nie wpływa na emisję spalin mierzoną podczas przeglądu technicznego.
Wyłączenie klap Rzeszów, Wyłączenie klap Krosno, Wyłączenie klap Lębork, Wyłączenie klap Warszawa.