Zadbaj o silnik tak, jak robią to inżynierowie – tylko mądrzej. Nowoczesne silniki fabrycznie pracują na możliwie niskim ciśnieniu oleju, żeby spełnić normy emisji i wyniki testów laboratoryjnych. Problem w tym, że Twoje auto nie jeździ w laboratorium, tylko w realnym świecie.
Aby „zmieścić się" w normach CO₂, producenci obniżają ciśnienie oleju przy lekkim i średnim obciążeniu. Na papierze wygląda to świetnie – niższe opory, trochę niższe spalanie. W praktyce, przy niskich obrotach, wysokiej temperaturze czy dużym obciążeniu, film olejowy bywa zbyt cienki, by skutecznie oddzielić współpracujące powierzchnie.
Efekt może być bardzo kosztowny:
Rozwiązaniem jest rozsądna korekta ciśnienia oleju – dokładnie tam, gdzie fabryczne ustawienia nie nadążają za rzeczywistością. W CP‑Tuning podnosimy ciśnienie pracy w newralgicznych zakresach obciążenia i obrotów, nie „męcząc" silnika na zimno.
Dzięki temu:
Fabryka przygotowała samochód do testów. My przygotowujemy go do prawdziwego życia – zanim rachunek za remont silnika lub turbosprężarki policzy to za Ciebie.